Στις 10 Αυγούστου , θα πραγματοποιηθεί η τελετή έναρξης του έργου Σιδηροδρόμου Δυτικής Ακτής της Μαλαισίας, μήκους 688 χιλιομέτρων, που έχει ανατεθεί από την CCCC. Επιπλέον, σύμφωνα με ειδησεογραφικά δημοσιεύματα, η υπογραφή του έργου Σινε-Ταϊλάνδης για τον σιδηρόδρομο θα γίνει τον Σεπτέμβριο, κατά την περίοδο της επίσκεψης του Πραγιούθ στην Κίνα. Ταυτόχρονα, βρίσκεται υπό κατασκευή και η κατασκευή του τρένου υψηλής ταχύτητας της Ινδονησίας, το οποίο κατασκευάστηκε από κινεζική εταιρεία.
Τα τελευταία χρόνια, ενώ οι νοτιοανατολικές χώρες έχουν σημειώσει μεγάλη πρόοδο στην οικονομία τους, η ανάπτυξή τους στην κατασκευή υποδομών όπως οι μεταφορές εξακολουθεί να είναι ανεπαρκής.
Από τη μεταρρύθμιση και την πολιτική ανοίγματος, η κατασκευή υποδομής μεταφορών στην Κίνα έχει σημειώσει εκπληκτική πρόοδο. Για παράδειγμα, η κινεζική χιλιομετρική οδική κυκλοφορία έχει ήδη καταταχθεί πρώτη στον κόσμο. Το τρένο υψηλής ταχύτητας του έχει επίσης κάνει αξιοσημείωτη εξέλιξη. Το 2016, η απόσταση λειτουργίας του κινεζικού τρένου υψηλής ταχύτητας είναι περισσότερα από 22000 χιλιόμετρα, αντιπροσωπεύοντας πάνω από το 65% παγκοσμίως.
Η ευκολία του τρένου υψηλής ταχύτητας και η προώθησή του στην ανάπτυξη της οικονομίας και της κοινωνίας δεν έχει προσελκύσει μόνο κάθε Κινέζο λαό, αλλά και ξένους που έχουν πάρει το τρένο υψηλής ταχύτητας.
Καθώς οι περισσότερες νοτιοανατολικές χώρες έχουν παρόμοιες εθνικές συνθήκες με την Κίνα, όπως μεγάλος πληθυσμός, υψηλή κινητικότητα πληθυσμού, αναπτυσσόμενη οικονομία και περιορισμένος προϋπολογισμός υποδομών. Αυτή η συνθήκη είναι ακριβώς κατάλληλη για την ανάπτυξη τρένου υψηλής ταχύτητας, επειδή το τρένο υψηλής ταχύτητας έχει μεγάλη χωρητικότητα κυκλοφορίας, επηρεάζεται λιγότερο από τις καιρικές συνθήκες και σε σύγκριση με την αεροπορία, χρειάζεται χαμηλότερο κόστος.
Ως αποτέλεσμα, για τις νοτιοανατολικές χώρες, η κατασκευή τρένων υψηλής ταχύτητας είναι ο καλύτερος τρόπος για να αλλάξει η οπισθοδρομική κατάσταση της υποδομής μεταφορών. Σε συνδυασμό με την εμπειρία και την τεχνολογία της Κίνας για την κατασκευή τρένων υψηλής ταχύτητας και τις απαιτήσεις των νοτιοανατολικών χωρών, αυτή η συνεργασία θα ήταν μια φυσική εφαρμογή.
Δεδομένου ότι το τρένο υψηλής ταχύτητας διαθέτει τόσο εκπληκτική ταχύτητα, τα υλικά που χρησιμοποιούνται θα πρέπει να είναι εξαιρετικής ποιότητας. Για παράδειγμα, για να διατηρείται σταθερή η θερμοκρασία στο εσωτερικό του τρένου, απαιτούνται καλά ηχομονωτικά και θερμομονωτικά υλικά . Ο αφρός μελαμίνης είναι ένα τέλειο υλικό για ηχομόνωση και θερμομόνωση, αλλά ελαφρύς.
Η SINOYQX ειδικεύεται στην ανάπτυξη και έρευνα αφρού μελαμίνης για πάνω από οκτώ χρόνια και εφαρμόζει τα προϊόντα της στην κατασκευή τρένων υψηλής ταχύτητας. Η θερμομόνωση, ηχομόνωση και κρύα μόνωση SINOYQX για τρένα, κατασκευασμένη από τη σειρά αφρού μελαμίνης SINOYQX, είναι ένας ελαφρύς αφρός με εξαιρετική ηχοαπορρόφηση και θερμομόνωση, καθώς και πυράντοχος. Είναι ιδανικό υλικό για ηχομόνωση, θερμομόνωση και μόνωση τρένων.